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2025-06-26 11:35:20　　点击量：

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　　今年是新中国成立75周年。75载春华秋实，新时代的中国风华正茂，焕发出勃勃生机。放眼神州大地，新发明、新技术、新装备不断涌现，加快推进高水平科技自立自强；长三角、京津冀、粤港澳大湾区跑出“加速度”，一幅东西互济、南北协同、城乡并进的画卷徐徐铺展；经济发展“含绿量”显著提升，天更蓝、地更绿、水更清，万里河山更加多姿多彩；西部陆海新通道上，中欧班列激荡开放合作新动能；大山深处小村寨里，特色产业书写共同富裕新诗篇……星辰大海、征途璀璨，中国奇迹正在接力谱写，社会主义中国已昂首阔步，走向中华民族伟大复兴的新征程。

　　一穗穗金黄的水稻被收割机拥进怀抱，颗颗饱满的谷粒迫不及待地脱离茎秆……金秋至，稻花香，在这个收获季走进中国种子集团有限公司（下称中种集团）水稻南繁科研育种基地，映入眼帘的是一幅奇妙的景象：从刚插完秧的青绿小苗，到金灿灿的成熟稻谷，这500多亩的稻田里汇集着水稻生长的不同阶段。“这一季我们在南繁育种基地共种植了数百个水稻品种，目前华南晚籼正在抽穗阶段，秋繁材料刚插完秧，亚太材料到了灌浆成熟期。”对于眼前的试验水稻，中种集团水稻产品测评总监周华如数家珍。

　　“变速箱、座椅系统、排气系统、底盘系统均在天津生产；地毯、蓄电池、车顶行李架在河北生产；玻璃升降器、空气滤清器在北京生产……”高解放说，目前，一汽-大众天津分公司在全国拥有295家供应商，其中京津冀地区供应商有近70家。虽然供应商数量占比较低，但是价值较高的零部件都是在区域内生产，零件成本占比超过70%。“最初，公司发挥自身的影响力，在建设初期吸引了近20家供应链企业同步落户天津。如今，京津冀地区供应链编织的这张‘网’，为我们提高了供应效率和安全保障，降低了采购成本与生产风险。我相信，来自京津冀地区零件成本占比还将进一步提升，因为这是区域产业链协同发展的必然结果。”

　　竹林碳汇带来的经济收益，解决了竹林抛荒的难题，也激发了双一村人养育竹林的热情。曾经的老典型，如今又踏上了新征程。收益到账后，村合作社添置了竹林山地索道拖竹机等专业化设备，硬化林道16.6公里，投入600万元建设竹材分解点，同时在竹林种植杨桐等林下经济作物……“竹林碳汇改革把资源集聚到村集体，我们要更好地保护竹林生态，采用新技术、新设备搞好竹林经营，发展涉林产业项目，带动其他业态发展，提升毛竹林应有的价值。”朱学星表示。

　　连点成线，织线成网，“朋友圈”越来越大。2019年8月，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，标志着通道建设从地方探索上升为国家战略。在5年的发展历程中，西部陆海新通道从重庆出发，通过多式联运如铁海联运班列、国际铁路联运班列和跨境公路班车，将目的地从71个国家和地区的166个港口，拓展到124个国家和地区的523个港口，班列开行总量超3万列，货物品类从80余种增加至1150余种，实现互联互通网络的快速拓展和现代化物流服务的显著提升。